Potrivit unor estimări, orașele consumă peste două treimi din energia lumii și reprezintă mai mult de 70% din emisiile globale de CO2: o cifră care va crește cu siguranță pe măsură ce migrația globală din zonele rurale către zonele urbane continuă. În dorința de a explora noi prototipuri pentru modul în care orașele sănătoase ar putea susține mai eficient aceste cerințe, studioul olandez de design și cercetare FABRICations a investigat modul în care orașele din Țările de Jos pot reduce emisiile de carbon prin noi abordări bazate pe design.

Pentru a reduce impactul orașelor noastre asupra planetei, FABRICations pledează pentru o regândire a sistemelor urbane și o examinare de bază a ceea ce este un oraș. Etosul lor -„Metabolismul urban” – vede orașele ca un sistem stratificat de infrastructuri suprapuse, bazându-se pe procese circulare în care produsele reziduale ale unui sistem devin o resursă pentru un alt sistem.

Drept urmare, firma a dezvoltat o abordare ce include șase strategii ale viitorului orașelor sănătoase, manifestată prin diverse proiecte de cercetare și colaborări de design.

1.Folosiți căldura reziduală, reutilizați și produceți energia în cascadă și reduceți consumul și, prin aceasta, activați spațiul public și facilitați mobilitatea durabilă

„Această strategie a fost testată în proiecte precum  “The Metabolism of Rotterdam”  și “The Regional Spatial Agenda for Brabant”. În primul proiect, cantitatea enormă de căldură reziduală a zonei industriale a orașului a fost captată pentru aclimatizarea gospodăriilor, birourilor, clădirilor, serelor și, în cele din urmă, spațiului public. În al doilea proiect, căldura reziduală care părăsește orașul după satisfacerea cererii locale a fost folosită pentru a încălzi pistele de biciclete pentru drumuri fără gheață în timpul iernii, asigurându-se în cele din urmă că toată temperatura rămasă va fi folosită”.

2.Transformă orașele moderne în bureți, generând spații flexibile de stocare a apelor pluviale cu funcții suplimentare în orele de vârf

„În „Ningo-Prampram urban expansion for 1.8 million inhabitants” a fost introdus un peisaj inundabil pentru a capta scurgerea excesivă în zonele urbanizate. „Degetele verzi” care sparg grila urbană au fost proiectate în funcție de topografia peisajului, pentru a deveni un spațiu versatil pentru producția de alimente, recreere și biodiversitate.”

3.Colectați și procesați deșeurile organice pentru a fertiliza fermele urbane și pentru a produce energie durabilă

”  “The Metabolism of Rotterdam” a abordat reutilizarea deșeurilor organice din mai multe unghiuri. Printre altele, a fost propus un sistem de captare a nutrienților și fosfaților din fluxurile de apă. În mod normal, substanțele valoroase sunt spălate prin procesele agricole și se varsă în râu , în timp ce alternativ ar putea fi reutilizate în infrastructura de acvacultură și producție de energie.”

4.Stabiliți practici pentru reutilizarea deșeurilor de construcții, reducerea demolărilor, logistica materialelor de construcție și construcții noi, astfel încât patrimoniul să fie păstrat și să fie create comunități incluzive și durabile

„În proiectarea „Bajes Kwartier”, un fost complex penitenciar care va fi transformat în „cartierul rezidențial durabil al viitorului”, emisiile de CO2 pentru construcțiile noi au fost reduse drastic prin procesarea și reutilizarea a 95% din materialul de construcție pe șantier.  Patru dintre clădirile existente vor fi conservate și transformate pentru a deveni elemente iconice și atractori publici.”

5.Profită de buzunarele urbane neglijate pentru a aduce ecologia în mediul urban, încurajând astfel un stil de viață sănătos prin contactul direct cu natura

„O astfel de abordare a fost propusă în „Ecological Energy Network”, un design strategic pentru a transforma zonele din apropierea liniilor electrice în cel mai mare coridor de biodiversitate din Țările de Jos. Aceste zone sunt în mod normal supuse restricțiilor de dezvoltare și adesea ajung să fie neglijate, în special în zonele urbane. Dacă ar fi transformate în coridoare verzi, ar oferi valoare suplimentară mediului urban și comunităților.

6.Acordați prioritate accesului la mobilitatea durabilă și la vehiculele electrice prin construirea unei infrastructuri dedicate în combinație cu furnizarea de energie regenerabilă

„Asemenea majorității problemelor menționate, aceasta poate fi abordată atât din punct de vedere al designului spațial, cât și dintr-un proces de localizare strategică. În studiul „Highway x City”, principalele benzi de mobilitate din Amsterdam au fost transformate în urban, bulevarde cu acces sporit pentru pietoni și biciclete, stații de încărcare pentru vehicule electrice și rute de circulație subterană.

În „Izmir Cycling Scan”, locațiile de agrement și culturale din oraș au fost cartografiate cu o rază de proximitate de 2,5 km pentru a identifica cele mai bune locații pentru un traseu de ciclism care ar putea sprijini mobilitatea și logistica orientate spre agrement.”

Sursa: archdaily.com